紅網長沙縣站2月20日訊(星沙時報記者 周游 通訊員 曹勇)以往,市民如果在乘坐高鐵之後還要換乘飛機,需要坐車從長沙高鐵南站到黃花機場,途中至少要花費半個小時。記者從長沙縣重點工程管理局瞭解到,長沙首條磁懸浮線路———長沙火車南站至黃花機場中低速磁懸浮軌道交通項目有望於今年5月開建。明年年底項目建成後,市民從高鐵南站下車,搭乘磁懸浮列車,只需約10分鐘即可到達黃花機場。
  線路經過長沙縣4個鎮街11個社區
  長沙縣重點工程管理局負責人介紹,長沙高鐵南站至黃花機場中低速磁懸浮軌道交通項目途徑長沙市雨花區及長沙縣,全長18.7公里,設計時速為120公里。項目起於長沙高鐵南站東廣場北側,沿勞動路、黃興大道、機場高速高架敷設,止於黃花機場航站樓。在長沙縣境內將經過黃興、榔梨、乾杉、黃花等4個鎮街11個村(社區),為我國首個具有自主產權的中低速磁懸浮軌道交通項目。
  據瞭解,該項目是省委、省政府作出的重大決策,是湖南省重大創新示範項目、產業化項目;對於將我省打造成中部地區交通樞紐、發展磁懸浮機車產業、進一步推進自主創新和品牌建設、方便人民群眾出行都具有重要意義。
  全線設3個站,黃興、乾杉預留站點
  根據目前的計劃,長沙火車南站至黃花機場中低速磁懸浮軌道交通項目除了在高鐵南站和黃花機場分別設立站點外,中途在榔梨街道也安排了一個站點。此外,還在黃興鎮和乾杉鎮分別預留了一個站點,連接長沙市國際會展中心和上海大眾項目。
  據悉,目前項目的可行性研究已經完成,正在進行審查。此外自本月中旬起,項目已啟動了地質勘測工作,近期將完成初勘,並於3月中旬前完成詳勘工作。
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  磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和排斥力)來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中,行走時不需接觸地面,因此只受來自空氣的阻力。中低速磁懸浮列車與普通輪軌列車相比,具有噪聲低,振動小,線路敷設條件寬鬆,建造成本低,易於實施,易於維護等優點。  (原標題:長沙首條磁懸浮線路明年底建成 機場到火車南站只需10分鐘)
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